Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor. Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. . Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. . İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek. Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. 14 milyon, 2023 yılında ise 5. 2024 verileri hariç 5. Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. 2 milyon, 2019 yılında 3. ",. Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. 74 milyon 2022’de 4. İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var. Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. 5 milyon, 2021’de 3. Kayıtlı araçların yüzde 17. Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak. Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. 3 milyon, 2020 yılında 3. Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. Motosikletler için yol ve park alanları yok. 7’si motosiklet. Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile. 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde. Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili. Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir. Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur. 1 milyona çıktı. Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti. Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok. Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı. Tek sorun bunlar değil tabii ki. Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz.

Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. 14 milyon, 2023 yılında ise 5. Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı. . Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir. 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde. Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek. Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili. ",. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor. Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor. 1 milyona çıktı. Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. 5 milyon, 2021’de 3. Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile. Kayıtlı araçların yüzde 17. 7’si motosiklet. Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti. Motosikletler için yol ve park alanları yok. 3 milyon, 2020 yılında 3. Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. 2 milyon, 2019 yılında 3. Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var. Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. . Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur. Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. 2024 verileri hariç 5. Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. 74 milyon 2022’de 4. Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. Tek sorun bunlar değil tabii ki. Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok.